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“京牌新政”是真是假?交管部门早已埋下伏笔

2019-12-01 16:52:31 阅读量:4521

作者:宋玉婷

近日,网上流传的“北京将在2020年实施新的机动车牌照管理政策”的通知显示,从明年起,对外国汽车进入北京的限制将更加严格,外国注册车主吊销北京牌照将引起热烈讨论。

“聪明”的北京

虽然上述情况尚未得到官方证实,但并非毫无根据。今年,北京市交通管理部门增加了视频巡逻检查,利用配备新人工智能技术的监控设备,实现了“全过程自动检测违法行为和自动拍摄”的执法过程,开创了电子停车收费和电子支付违法费用的时代。

此外,自今年1月1日起,东城、西城和通州区实施了道路停车电子收费改革。7月1日,范围逐渐扩大到朝阳、海淀、丰台和石景山地区。其他未提及的领域也将从12月1日起实施该政策。

此外,北京一直在推进etc的建设。交通部发言人吴耿纯也表示:“交通部正在研究支持政策,以加快etc车辆终端的安装,并组织特别行动来升级etc服务,以实现在两年内基本取消国家高速公路省级收费站的目标。”

电子巡更电子收费(等)同步到来的背后是一个“智能”的北京。同时,为实施《开放通知》中提到的“进入四环路的郊区车牌可以收取拥堵费”的规定提供了极大的便利

外国汽车无限制地进入北京是不公平的。

然而,从某种意义上来说,“匹配座位”在居住在北京、难以获得北京牌照的外国人中引起了恐慌。这加速了这一非正式通知的传播,并成为大多数车主关注的焦点。

对此,一些网民表示,他们应该理性看待此事,等待官方宣布。然而,越来越多的人认为“北京新政”和加强对进入北京的外国牌照汽车的管理是不可避免的过程。

众所周知,北京的交通堵塞非常严重,无论是开车还是乘坐公共交通工具。据监测调查,近年来,北京部分居民为了逃避乘用车监管政策,纷纷转向其他省市进行登记,月平均车辆数超过3000辆。

申请进入北京的次数没有限制。相反,北京的交通拥堵状况近年来有所恶化,严重影响了北京机动车总量控制政策的公平性和有效性。这也是北京采取交通限制措施的主要原因。

黑人中介失去了妻子,并收兵。

北京各种交通政策的实施是缓解北京交通环境的必要政策,但“租赁北京品牌”、“黑色中介”等相关行业也越来越混乱。

许多“黑人代理商”表示,如果北京品牌以每年17000元的价格出租,三年内租金会更低,平均每年不少于15000元。然而,新政策的实施越来越近了。租金是每天的价格。如果我们已经同意支付定金,否则明天可能不是今天的价格。

然而,这种汽车租赁许可证交易背后总是存在巨大的风险。除了出租人在违背诺言后很难保留车牌这一事实之外,汽车租赁牌照仍然是一个欺诈发生率很高的领域。

希望大多数车主在寻求方便的同时,不要急于求医,要小心“钱卡是空的”。

北京“深呼吸”车主“真头疼”

事实上,在北京获得驾照就像从头开始买法拉利一样困难,当地人也“很难找到驾照”。

“北京品牌新政”前一步是对进入北京的外国汽车的管理。

此前,北京市交通委员会、北京市环保局、北京市公安局公安交通管理局发布的《关于部分乘用车交通管理办法的通知》内容表明,从2019年11月1日起,进入北京六环路和通州的外国牌照汽车必须申请《北京市入境许可证》,每辆汽车每年最多可运行12次,最长使用期限为7天。违反道路和公园的非北京汽车将受到处罚。

几项政策的出台正处于用国家排放标准5和6取代汽车的关键时刻。对许多人来说,这是一个困难时期,但对北京来说,这是一个“深呼吸”的机会。

该政策于2019年11月实施后,牌照处理范围内外国牌照车辆的使用强度将大幅降低,这不仅在一定程度上保证了公平性,而且对减轻道路交通运营压力、确保道路交通安全、缓解停车困难、减少车辆尾气排放等都有积极影响。

与此同时,这也意味着,除了在路上的有限天数外,外国牌照车辆在北京的停放地点也将受到限制。

相比之下,传奇的“北京品牌新政”变得不那么可怕了。毕竟,只要北京郊区的车牌不像上海郊区的“上海C”车牌那样禁止进入内环路,而只是一份拥堵费,对于持有北京车牌的外国车主来说,这已经是最好、最方便的选择。

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