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博彩战神国际,“礐石大桥停止征收车辆通行费”获汕头市民点赞

2020-01-11 11:37:41 阅读量:4966

博彩战神国际,“礐石大桥停止征收车辆通行费”获汕头市民点赞

博彩战神国际,连日来,“礐石大桥停止征收车辆通行费”的消息刷爆汕头朋友圈。对于这一惠民政策,汕头市民拍手叫好、纷纷点赞。

此次停止征收礐石大桥通行费,是汕头市委、市政府经过充分调研论证,响应市民呼声做出的重大决策。

那么,在停止收费之后,礐石大桥将如何做好后续工作,对汕头市民群众的工作生活又将有怎样的改变?记者进行了一番采访。

尴尬▶▷

收费站逐渐演变成“中梗阻”

礐石大桥收费站位于324国道上,于1999年2月通车运营,是进出汕头南北区域的重要交通枢纽。由于地理位置的重要性,南来北往的车流呈逐年增长的态势。

数据显示,2005年实施年票制以前,日均车流量为1.3万辆次,年车流量475万辆次。2018年日均车流量达5.4万辆次,年车流量约1898万辆次。

随着经济的发展,汕头南上北下的车流呈逐年增长的态势,经常在上下班高峰期发生拥堵。而“卡”在中间的收费站,也逐渐演变成交通要道“中梗阻”。特别是每到清明节假期,日车流量高达逾十万辆次,把收费站前前后后堵得水泄不通。

收费站的存在不仅仅造成堵车,更重要的是阻碍南北两岸的车流、人流、物流、商贸等要素的快速流通,不利于加快经济发展。

据汕头市路桥收费管理处副主任施海介绍,2017年取消年票制后,礐石大桥收费站继续对过往车辆实行双向收费。车主自愿选择按次缴费或购买套票,其中小型客车为12元/车次,套票价格为1200元/年,共有2万多名车主购买了套票(不分车型),其余通行车辆按次缴费。对于广大市民以及经常通行礐石大桥的司机们来说,这是一笔不小的通行成本。

“如果保留收费,北岸金平、龙湖市民要到南面濠江或者两潮地区投资办厂,必定要考虑通勤和运输成本,这往往会打击人们投资往来的积极性。”施海表示。

点赞▶▷

“以后往返南北,分分钟说走就走”

正因为此,社会上对于撤销收费的呼声日渐强烈。从撤销通告一经发布,汕头各界的好评如潮,可窥一斑。

因工作需要,市民刘先生经常往返于市区与潮阳两地,每月估摸至少要通行礐石大桥十次。“十次来回就是240元啊,一年要交3000元,想想都心痛。”24日,在礐石大桥收费站,驱车前往市区方向的刘先生如是说道。

“停止征收通行费后,可谓是节省了一大笔开支,以后往返南北,分分钟说走就走。”刘先生高兴地说。

邱裕文是广东司法警官职业学院的一名教师,工作至今7年。由于家住汕头市区,每天上下班,礐石大桥都是她的必经之路。“从家里出发,通过金凤路上礐石大桥,不塞车的时候通常开车25分钟就能到学校。”邱裕文感慨,汕头交通的不断完善,让他们享受到极大便利。听说了礐石大桥即将取消收费的消息,邱裕文第一个感受就是“便民”。

林先生家住潮阳海门,经常需要驱车到汕头金平区办事或者访友,礐石大桥是直接且快捷的必经通道。他告诉记者,从潮阳海门到汕头老市区通常仅需40分钟的车程,多年来他都是走人工缴费通道。有时候碰到上下班高峰期,在礐石大桥收费站人工缴费通道排队的车辆激增,他常常需花费10多分钟才能顺利通过。

谈及多年来“缴纳过桥费”的感受,林先生表示“又爱又恨”。他说,比起搭乘轮渡,礐石跨海大桥的确给濠江区、两潮地区市民进市区带来一定的便利。不过,来回收费共24元的收费标准偏高,对于一些需要经常来回跑的普通务工人员来说,算下来,一个月动不动就要支付上千元过桥费。

在他看来,“礐石大桥停止征收车辆通行费”这一消息是他今年以来听过的民生新闻里最大的喜讯。停止收费后,汕头市民尤其是濠江区、两潮地区市民的幸福感、获得感将得到极大提升,中心城区与非中心城区之间的融合发展进程也将获得提速。

“礐石大桥免收费,对于我们中铁隧道局建设汕头海湾隧道来说就有非常大的帮助。”中铁隧道局集团苏埃通道海湾隧道南岸工区党工委书记朱文君说,随着海湾隧道项目不断抓紧施工,工程材料及生活物料运输车辆每日都会频繁往来礐石大桥,免收过桥费用,将会给项目节省很大的一笔费用,对节约项目成本,加快施工进度有显著作用。

后续▶▷

全天候巡查监控大桥全段

撤销收费之后,何时拆除收费站,并继续做好大桥管养工作,是市民所关心的问题。对此,记者采访了汕头市礐石大桥有限公司运营管理部经理黄伟鹏。

据黄伟鹏介绍,为保障撒站后礐石大桥安全畅通,公司会提前对收费广场进行优化。2020年1月1日起,将对现有相关收费站标志牌设施进行拆除,增加标志、标线及车道标识,对过往车辆有明显的提示按道行驶,减少交通事故发生。

同时将在收费站北广场增设执勤点,加强人员对大桥的管理,全天候对大桥全段范围进行巡查及监控管理,保障大桥安全畅通。“我们将尽快拆除收费亭,改造收费岛,拓宽车道,提升车辆通行能力。”黄伟鹏表示。

整体概况

礐石大桥收费演变时间轴

1999年2月9日

通车运营,按照吨/座位数分类收费,一至六类车收费标准分别为10(摩托车)、15(小型客车)、30(轻型客货车)、50(中型客货车)、70(大型客货车)、110(特大型货车)元/车次。

2005年1月1日起

礐石大桥收费站实行年票制,7座以下(含7座)私家小车780元/辆、出租小汽车1500元/辆、1吨以下(含1吨)货车1140元/辆、5吨以上至15吨(含15吨)货车3800元/辆、15吨以上货车和各种集装箱车4280元/辆,等等。

2006年10月1日起

礐石大桥收费站隶属汕头市路桥收费管理处管理。

2017年1月14日开始

礐石大桥收费站实施收费转型,主要负责礐石大桥次票通行费、车辆优惠套票的征收和收费站管理工作。

次票通行费:按照吨/座位数分类,一至六类车分别为8(摩托车)、12(小型客车)、25(轻型客货车)、40(中型客货车)、55(大型客货车)、90(特大型货车)元/车次;

优惠套票:分别为600(摩托车)、1200(小型客车)、1300(非营业轻型客车)、2100(营运轻型客车)、3100(轻型货车)、1700(中型非营运客车)、3400(中型营运客车)、5100(中型货车)、3800(大型客车)、5700(大型货车)、6400(特大型货车)、600(公共汽车)、1200(出租小汽车)元/辆。

2020年1月1日起

停止征收车辆通行费。

【全媒体记者】黄嘉锋 余丹 张伟炜

【作者】 黄嘉锋;余丹;张伟炜

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端